{"id":12672,"date":"2023-06-05T16:15:45","date_gmt":"2023-06-05T19:15:45","guid":{"rendered":"https:\/\/agencia.unq.edu.ar\/?p=12672"},"modified":"2023-06-27T17:40:32","modified_gmt":"2023-06-27T20:40:32","slug":"se-puso-en-marcha-el-primer-omnibus-argentino-que-funciona-con-baterias-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agencia.unq.edu.ar\/?p=12672","title":{"rendered":"Se puso en marcha el primer \u00f3mnibus argentino que funciona con bater\u00edas de litio"},"content":{"rendered":"\n

El transporte, que circular\u00e1 por la ciudad de La Plata, tiene una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros. No genera ruidos, vibraciones ni emisiones contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

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El \u00f3mnibus estar\u00e1 a cargo de la empresa 9 de Julio SAT. Cr\u00e9ditos: Twitter @FilmusDaniel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En el marco del D\u00eda Mundial del Medio Ambiente, se realiz\u00f3 la presentaci\u00f3n del primer \u00f3mnibus argentino con bater\u00edas de litio. El acto, realizado en la ciudad de La Plata, cont\u00f3 con la presencia de Daniel Filmus, ministro de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n, autoridades de la Universidad Nacional de La Plata y de la Empresa de Transporte Nueve de Julio SAT, quien utilizar\u00e1 la unidad para realizar su recorrido en la capital bonaerense. El proceso de ensamble estuvo a cargo de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNLP y especialistas de Y-TEC, la empresa cient\u00edfica y tecnol\u00f3gica de YPF. Si bien se trata de una experiencia piloto, constituye un paso m\u00e1s en el camino de industrializaci\u00f3n del \u201coro blanco\u201d para la producci\u00f3n y aplicaci\u00f3n en desarrollos locales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs la primera vez que se ensambla integralmente un \u00f3mnibus con bater\u00edas de litio y motor el\u00e9ctrico en el pa\u00eds<\/strong>. Esto permite abaratar un 50 por ciento el costo de una unidad importada. La idea es replicar esta experiencia piloto en otros lugares y generar la tecnolog\u00eda para poder tener el desarrollo integralmente argentino\u201d, se\u00f1ala Daniel Filmus<\/strong>, en di\u00e1logo con la Agencia de Noticias Cient\u00edficas de la Universidad Nacional de Quilmes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El \u00f3mnibus, financiado por el ministerio de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n, tiene una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros, no genera vibraciones ni emisiones contaminantes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un recurso estrat\u00e9gico<\/h2>\n\n\n\n

El litio toma cada vez m\u00e1s protagonismo a nivel mundial. El reemplazo de las energ\u00edas de combustible f\u00f3sil por otras con menor impacto ambiental se impone en el contexto del cambio clim\u00e1tico<\/strong>. As\u00ed, los ca\u00f1ones de las grandes potencias apuntan hacia Am\u00e9rica del Sur con la intenci\u00f3n de quedarse con este mineral.<\/p>\n\n\n\n

Argentina es uno de los pa\u00edses que mayores reservas de litio tiene en el mundo. Junto con Chile y Bolivia albergan m\u00e1s de la mitad de los recursos de todo el planeta. Aunque existen varios proyectos de exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n, por ahora solo dos entidades extranjeras (que se fusionar\u00e1n pr\u00f3ximamente) extraen el mineral argentino<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, Y-TEC e YPF Litio, ambas pertenecientes a YPF y presididas por Roberto Salvarezza, buscan liderar el proceso productivo del litio, es decir, prev\u00e9n no solo extraerlo, sino tambi\u00e9n avanzar en la elaboraci\u00f3n de bater\u00edas. En definitiva, agregarle conocimiento y valor<\/strong> a su obtenci\u00f3n primaria. En la actualidad, YPF Litio est\u00e1 explorando 20 mil hect\u00e1reas en Fiambal\u00e1, provincia de Catamarca<\/strong>, y planea perforar dos pozos en agosto. Si los niveles de litio son importantes y permiten obtener rentabilidad econ\u00f3mica, la empresa avanzar\u00e1 en una planta piloto para elaborar carbonato de litio.<\/p>\n\n\n\n

“En julio a m\u00e1s tardar vamos a tener las primeras bater\u00edas de litio realizadas por Y-TEC<\/strong>, en un esfuerzo conjunto con el ministerio, el Conicet y la UNLP. La idea es seguir generando las condiciones para sustituir importaciones e incorporar tecnolog\u00eda con valor nacional agregado”, destaca Filmus.<\/p>\n\n\n\n

Rumbo a la movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n\n\n\n

Si bien el \u00f3mnibus es el primero en su tipo con motor el\u00e9ctrico y bater\u00edas de litio, ya existen otros ejemplos en cuanto a autom\u00f3viles de uso particular. En la provincia de San Luis se fabrica \u2018Tito\u2019, a cargo de la empresa Coradir, cuya velocidad m\u00e1xima es de 65 km\/h y tiene una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros<\/strong>. Su modo de carga es a trav\u00e9s de un enchufe dom\u00e9stico y tarda ocho horas en completar su almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n

Aunque es una industria incipiente y queda mucho camino por recorrer, el transporte el\u00e9ctrico con bater\u00edas de litio es uno de los caminos para reducir los gases de efecto invernadero y mitigar el cambio clim\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe<\/a> elaborado por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) en julio de 2021, el sector del transporte representa el 15 por ciento de la emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono en Am\u00e9rica Latina y el Caribe, y es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) relacionadas con la energ\u00eda en la regi\u00f3n<\/strong>. En la actualidad, esta regi\u00f3n <\/strong>tiene el mayor uso de colectivos per c\u00e1pita del planeta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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