{"id":21095,"date":"2024-07-08T15:49:20","date_gmt":"2024-07-08T18:49:20","guid":{"rendered":"https:\/\/agencia.unq.edu.ar\/?p=21095"},"modified":"2024-07-15T08:48:44","modified_gmt":"2024-07-15T11:48:44","slug":"argentina-esta-cada-vez-mas-cerca-de-fabricar-el-primer-avion-electrico-de-latinoamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agencia.unq.edu.ar\/?p=21095","title":{"rendered":"Argentina hace historia: el primer avi\u00f3n el\u00e9ctrico de Latinoam\u00e9rica podr\u00eda despegar este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

Creado por la Universidad Nacional de La Plata y una empresa de General Rodr\u00edguez, funcionar\u00e1 gracias a bater\u00edas de litio.<\/p>\n\n\n\n

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El Centro Tecnol\u00f3gico Aeroespacial de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNLP trabaja en el fuselaje del primer avi\u00f3n el\u00e9ctrico de Latinoam\u00e9rica. Cr\u00e9ditos: UNLP.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El primer avi\u00f3n el\u00e9ctrico de Latinoam\u00e9rica creado por una universidad p\u00fablica, AVIEM 100 Epower, est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de llegar al cielo y hacia fin de a\u00f1o podr\u00eda estar en condiciones de despegar. Desarrollado por la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la empresa Aviem Aeron\u00e1utica SRL, la aeronave funcionar\u00e1 con bater\u00edas de litio y podr\u00e1 transportar hasta dos personas y una carga de hasta 180 k durante una hora. En este art\u00edculo, la Agencia de Noticias Cient\u00edficas de la UNQ<\/a> dialoga con Guillermo Garaventta<\/strong>, responsable del proyecto junto con el ingeniero aeron\u00e1utico Claudio Rimoldi.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe utilizar\u00e1 para pr\u00e1cticas de piloto o deportivas. Actualmente, en el pa\u00eds se utilizan aquellos que funcionan con nafta y combusti\u00f3n y lo que nosotros hacemos es reconvertir uno de estos a el\u00e9ctrico. El motor es propulsado por bater\u00edas de litio por lo que consume la mitad que los tradicionales y no contamina el ambiente<\/strong>\u201d, cuenta el integrante del Centro Tecnol\u00f3gico Aeroespacial de la UNLP, donde se trabaja con el fuselaje del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El peso de la aeronave es de 750 kg y, a diferencia de un avi\u00f3n tradicional cuya bater\u00eda de plomo pesa m\u00e1s de mil kilos, la nueva hecha de litio pesa 290 kg. Desde la Universidad se dise\u00f1\u00f3 la bater\u00eda, se hicieron pruebas en tierra del funcionamiento de las pilas y adquirieron gran parte del hardware y software para integrar al avi\u00f3n<\/strong>. Tambi\u00e9n colocaron la h\u00e9lice, llevaron adelante pruebas de temperatura y colocaron un sistema de refrigeraci\u00f3n para que funcione adecuadamente. Solo resta colocarle las alas y el tablero que utilizar\u00e1 el piloto \u2013que ya est\u00e1n dise\u00f1adas\u2013 y la aprobaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil <\/strong>para que la aeronave despegue.<\/p>\n\n\n\n

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El equipo de la UNLP realiza pruebas en la h\u00e9lice. Cr\u00e9ditos: UNLP.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed, el proyecto que inici\u00f3 en 2022 y ver\u00e1 finalmente la luz este a\u00f1o, tiene promesas de seguir creciendo. Tal como detalla el investigador con larga trayectoria en bater\u00edas, el objetivo es que estas que hoy pesan 290 kg lleguen a pesar la mitad para 2030 y que baje a\u00fan m\u00e1s para 2035.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A la altura de las mejores<\/h2>\n\n\n\n

En este desarrollo formaron parte profesionales y docentes de la Universidad, pero tambi\u00e9n estudiantes <\/strong>supervisados por los mismos. Garaventta enfatiza: \u201cCuando me recib\u00ed en el 91 no estaban estas oportunidades, es excepcional que ellos puedan formarse participando de proyectos hist\u00f3ricos e importantes para el desarrollo del pa\u00eds<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En pocas palabras, quienes est\u00e1n creando el primer avi\u00f3n el\u00e9ctrico de Latinoam\u00e9rica con sello nacional son personas que ense\u00f1an, corrigen parciales y que estudian para dar lo mejor de s\u00ed.<\/strong> Profesionales en todo sentido, y as\u00ed lo asegura Garaventta ante la Agencia<\/a>: \u201cEn momentos de destrucci\u00f3n como los que estamos viviendo, nosotros apuntamos al desarrollo de nuestro pa\u00eds junto con los j\u00f3venes que est\u00e1n aprendiendo<\/strong>. No somos mejores que nadie, somos iguales a los mejores. Tenemos profesionales para que este pa\u00eds crezca\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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\"Cr\u00e9ditos:
Cr\u00e9ditos: UNLP.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Adem\u00e1s, el ingeniero agrega que Argentina necesita tener pol\u00edticas de Estado en materia de ciencia y tecnolog\u00eda para que proyectos como este no se frenen cada cuatro a\u00f1os. <\/strong>De hecho, la UNLP es reconocida en parte por sus aportes de conocimiento y tecnolog\u00eda en proyectos satelitales nacionales, en el desarrollo de colectivos el\u00e9ctricos y de bater\u00edas de litio, solo por nombrar algunas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodas las universidades tienen recursos y creaciones extraordinarias y de gran aporte para el pa\u00eds, cuyo \u00fanico l\u00edmite es el financiamiento, y no el conocimiento. Hoy el financiamiento es cero y eso es tr\u00e1gico porque si no continuamos con el apoyo a los investigadores, a los docentes y a los estudiantes, la posibilidad de generar \u00e9xito es poca<\/strong>\u201d, sentencia. <\/p>\n\n\n\n

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