{"id":38461,"date":"2026-08-13T18:15:15","date_gmt":"2026-08-13T21:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/agencia.unq.edu.ar\/?p=38461"},"modified":"2026-08-13T18:16:15","modified_gmt":"2026-08-13T21:16:15","slug":"monopatines-electricos-el-juguete-que-no-es-un-juguete-y-ya-preocupa-a-los-medicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agencia.unq.edu.ar\/?p=38461","title":{"rendered":"Monopatines el\u00e9ctricos: el juguete que no es un juguete y ya preocupa a los m\u00e9dicos"},"content":{"rendered":"\n

La evidencia cient\u00edfica muestra que una ca\u00edda puede provocar lesiones graves incluso a baja velocidad y que el uso de protecci\u00f3n sigue siendo escaso.<\/p>\n\n\n\n

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Una ca\u00edda a alta velocidad puede provocar traumatismos importantes, especialmente cuando los chicos circulan sin casco ni supervisi\u00f3n adecuada. Cr\u00e9dito: Istock.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Parecen un juguete. Se compran como un electrodom\u00e9stico. Se cargan en el living. No requieren combustible, no hacen ruido y entran perfectamente en el ba\u00fal de un auto. Despu\u00e9s salen a la calle y pueden alcanzar velocidades suficientes como para convertir una ca\u00edda de un chico de 12 a\u00f1os en una tomograf\u00eda, una internaci\u00f3n o una cirug\u00eda. El monopat\u00edn el\u00e9ctrico tiene ese peque\u00f1o problema de identidad. Y una investigaci\u00f3n<\/a> analizada por\u00a0la Agencia de Noticias Cient\u00edficas de la Universidad Nacional de Quilmes<\/a>, publicada en Emergency Medicine Journal<\/strong>, acaba de ponerle n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n

Entre 2019 y 2024, tres grandes centros de traumatolog\u00eda infantil de Inglaterra atendieron a 477 ni\u00f1os y adolescentes lesionados en accidentes con monopatines el\u00e9ctricos<\/strong>. La cantidad de casos pas\u00f3 de menos de diez en 2019 a cerca de 150 en 2024. La edad promedio de los pacientes fue de apenas 12 a\u00f1os<\/strong> y la mitad ten\u00eda entre 10 y 13. Hay un dato todav\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil de esquivar: menos del 2 por ciento llevaba casco<\/strong>. La traducci\u00f3n de la pregunta que hacen los cient\u00edficos no necesita demasiadas vueltas: \u00bflas lesiones infantiles provocadas por monopatines el\u00e9ctricos se est\u00e1n convirtiendo en una nueva crisis de salud p\u00fablica?<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores analizaron los casos atendidos en centros pedi\u00e1tricos de Liverpool, Manchester y Sheffield. Casi dos de cada tres pacientes eran varones. En el 95 por ciento de los accidentes, el herido era quien manejaba el monopat\u00edn. Y ocho de cada diez veh\u00edculos eran privados<\/strong>, no unidades pertenecientes a sistemas regulados de alquiler.<\/p>\n\n\n\n

La causa m\u00e1s frecuente fue la m\u00e1s obvia: caerse. Tres de cada cuatro accidentes ocurrieron de esa manera. Pero hubo situaciones bastante menos inocentes. Cerca del 12 por ciento involucr\u00f3 una colisi\u00f3n con otro veh\u00edculo y tambi\u00e9n aparecieron peatones atropellados por monopatines.<\/p>\n\n\n\n

Las consecuencias permiten entender por qu\u00e9 los m\u00e9dicos dejaron de mirar estos episodios como simples raspones de infancia. Las lesiones de brazos y piernas fueron las m\u00e1s frecuentes, pero uno de cada cuatro chicos present\u00f3 traumatismos en la cabeza<\/strong> y cerca de uno de cada cinco sufri\u00f3 lesiones faciales. Casi el 65 por ciento necesit\u00f3 alg\u00fan estudio por im\u00e1genes \u2014radiograf\u00eda, tomograf\u00eda o ecograf\u00eda\u2014, el 13,5 por ciento termin\u00f3 internado y alrededor del 7 por ciento requiri\u00f3 una operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Argentina tiene una regla que muchos desconocen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n fue realizada en Inglaterra. No permite trasladar sus porcentajes autom\u00e1ticamente a la Argentina y ser\u00eda incorrecto hacerlo. Pero plantea una pregunta bastante local: \u00bfqu\u00e9 pasa con los chicos argentinos que utilizan monopatines el\u00e9ctricos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Porque ac\u00e1 tambi\u00e9n est\u00e1n. En plazas, calles, ciclov\u00edas y barrios cerrados. Como medio de transporte, pero tambi\u00e9n como regalo de cumplea\u00f1os. Y ah\u00ed aparece una contradicci\u00f3n interesante: para muchos adultos siguen perteneciendo al universo de los juguetes, mientras que para las normas de tr\u00e1nsito son veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

En 2020, la Agencia Nacional de Seguridad Vial aprob\u00f3 un marco regulatorio para los llamados Veh\u00edculos de Movilidad Personal<\/strong>, la categor\u00eda en la que entran los monopatines el\u00e9ctricos. Ese marco establece, entre otras condiciones, que sus conductores sean mayores de 16 a\u00f1os<\/strong>, utilicen casco y no superen los 30 kil\u00f3metros por hora.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La disposici\u00f3n invit\u00f3 a provincias y municipios a adherir e implementar esas pautas. En la Ciudad de Buenos Aires la norma es todav\u00eda m\u00e1s concreta: la edad m\u00ednima es 16 a\u00f1os, el casco es obligatorio, no se puede circular por la vereda y la velocidad m\u00e1xima permitida es de 25 kil\u00f3metros por hora<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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La ciencia escondida en los cascos de ciclismo: \u00bfseguridad en la cabeza o un accesorio de moda?<\/a><\/blockquote>