{"id":4949,"date":"2022-06-09T11:02:51","date_gmt":"2022-06-09T14:02:51","guid":{"rendered":"https:\/\/agencia.unq.edu.ar\/?p=4949"},"modified":"2022-06-21T10:29:36","modified_gmt":"2022-06-21T13:29:36","slug":"la-compra-de-autos-electricos-ya-representa-casi-el-10-por-ciento-del-mercado-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agencia.unq.edu.ar\/?p=4949","title":{"rendered":"La compra de autos el\u00e9ctricos ya representa casi el 10 por ciento del mercado mundial"},"content":{"rendered":"\n

En Argentina se patentaron 5.871 veh\u00edculos durante 2021. El acceso, sin embargo, se mantiene restringido: llegan a costar 50 mil d\u00f3lares. <\/p>\n\n\n\n

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Dos autos el\u00e9ctricos se recargan en una estaci\u00f3n. El tiempo va desde 45 minutos hasta ocho horas. Cr\u00e9ditos: Univision<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A diferencia de los veh\u00edculos tradicionales que funcionan al quemar combustible, los autos el\u00e9ctricos son impulsados por uno o m\u00e1s motores el\u00e9ctricos que emplean la energ\u00eda almacenada en bater\u00edas recargables y la transforman en cin\u00e9tica<\/strong>. La tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada en veh\u00edculos de este tipo es la de bater\u00edas de iones de litio<\/strong>. A grandes rasgos, existen dos tipos de autos el\u00e9ctricos: los h\u00edbridos y los 100 por ciento el\u00e9ctricos<\/strong>. Mientras que los primeros tienen dos motores, uno a combusti\u00f3n y uno el\u00e9ctrico, los segundos solamente tienen un motor que se alimenta a trav\u00e9s de electricidad.  <\/p>\n\n\n\n

En Argentina, ya se vendieron m\u00e1s de 10 mil unidades<\/strong>. Seg\u00fan datos del Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa), en 2021, se patentaron 5.871 autos entre el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/strong>, lo que signific\u00f3 un aumento del 148 por ciento respecto al 2020. De esta manera, el a\u00f1o pasado se realizaron m\u00e1s de la mitad de las operaciones desde que ingresaron los primeros autos h\u00edbridos en 2010. El l\u00edder del mercado de autos el\u00e9ctricos es Toyota que, con seis modelos, concentra m\u00e1s del 80 por ciento de las operaciones.<\/p>\n\n\n\n

El Tesla argentino<\/h2>\n\n\n\n

En el pa\u00eds se fabrica un auto el\u00e9ctrico de industria nacional denominado \u201cTito<\/strong>\u201d, veh\u00edculo realizado por la empresa Coradir en su planta de San Luis. Tiene capacidad para cuatro personas y su velocidad m\u00e1xima es de 65 km\/h<\/strong>. A diferencia de las tradicionales estaciones de carga para autos el\u00e9ctricos, Tito se recarga a trav\u00e9s de un enchufe dom\u00e9stico de 220v<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Con una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros<\/strong>, se carga completamente en ocho horas pero permite recargas parciales, por lo que no hay que esperar a que se agoten sus bater\u00edas de litio. Con todos los lujos de un auto de \u00faltima generaci\u00f3n, no requiere de filtros ni aceite, solo revisi\u00f3n anual de ruedas, frenos y el pack de bater\u00edas. Adem\u00e1s, puede circular con normalidad los d\u00edas de lluvia.<\/p>\n\n\n\n

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Una de las unidades Tito que ya circula por Argentina. Cr\u00e9ditos: Instagram @volkshop_argentina <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cifras mundiales <\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe<\/a> de una consultora de la firma PWC, en 2021, las ventas de autos el\u00e9ctricos crecieron 121 por ciento en el mundo en comparaci\u00f3n a 2020<\/strong>. De esta manera, se compraron m\u00e1s de nueve millones de veh\u00edculos contra los casi cinco millones que se hab\u00edan adquirido el a\u00f1o anterior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En este marco, China constituy\u00f3 el principal mercado con m\u00e1s de 3 millones de unidades<\/strong>. Los n\u00fameros del pa\u00eds asi\u00e1tico superan la media global en el porcentaje: se adquirieron un 172 por ciento m\u00e1s que en 2020. El gobierno chino espera que para 2025 los autos el\u00e9ctricos a bater\u00eda constituyan un 20 por ciento del mercado. Por el lado de Estados Unidos, la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda aument\u00f3 solo 62 por ciento respecto a 2020<\/strong>. Respecto a Europa, los aumentos m\u00e1s altos se registraron en Italia (107 por ciento), Alemania (83 por ciento) y el Reino Unido (76 por ciento). Por \u00faltimo, donde se registr\u00f3 otro incremento significativo en la compra de estos autos es en Corea del Sur. Pese a que la participaci\u00f3n de mercado es solo del seis por ciento, las ventas subieron en 2021 un 144 por ciento comparado al a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo documento de la Agencia Internacional de Energ\u00eda<\/a> (IEA, por sus siglas en ingl\u00e9s) publicado a principios de 2022, sostiene que casi el nueve por ciento del mercado mundial de autom\u00f3viles es el\u00e9ctrico<\/strong>. La IEA estima que hay aproximadamente 16 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las calles y rutas del mundo.  <\/p>\n\n\n\n

El ambiente en el medio <\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe<\/a> elaborado por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) en julio de 2021, el sector del transporte representa el 15 por ciento de la emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono en Am\u00e9rica Latina y el Caribe, y es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) relacionadas con la energ\u00eda en la regi\u00f3n<\/strong>.  <\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la regi\u00f3n es la segunda m\u00e1s urbanizada del mundo<\/strong> \u2013ocho de cada diez personas viven en ciudades\u2013 y tiene el mayor uso de colectivos per c\u00e1pita del planeta<\/strong>. Ante este panorama, los gobiernos buscan diferentes maneras de fomentar e impulsar el transporte el\u00e9ctrico, mediante la ampliaci\u00f3n de cuotas arancelarias y reducci\u00f3n de impuestos, para descarbonizar y mitigar el impacto generado por la utilizaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles.  <\/p>\n\n\n\n

El coraz\u00f3n de los autos el\u00e9ctricos son sus bater\u00edas de litio y otros minerales, cuya extracci\u00f3n implica una gran emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono. El reciclaje de las bater\u00edas usadas (cuya vida \u00fatil disminuye con el tiempo) puede convertirse en una alternativa para respetar el planeta<\/strong>, dado que puede llegar a recuperarse hasta el 92 por ciento de los componentes.<\/p>\n\n\n\n

Desaf\u00edos<\/h2>\n\n\n\n

El primer reto para la transici\u00f3n masiva a veh\u00edculos el\u00e9ctricos pasa por el costo. Por ejemplo, el auto m\u00e1s barato en Argentina es Tito y su valor es de 16.500 d\u00f3lares<\/strong>. Aunque el ahorro es significativo en comparaci\u00f3n a un veh\u00edculo convencional, porque requiere de menos mantenimiento y no carga combustible, la inversi\u00f3n inicial es muy grande para la gran mayor\u00eda de las personas.<\/p>\n\n\n\n

Si bien la regi\u00f3n cuenta con la materia prima del litio, generar valor agregado a trav\u00e9s de la producci\u00f3n de celdas y bater\u00edas es un imperativo para abaratar parte del costo de los veh\u00edculos. En el caso de Argentina, Y-TEC y la Universidad Nacional de La Plata instalar\u00e1n la primera f\u00e1brica en el pa\u00eds<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Otra cuesti\u00f3n importante ser\u00e1 el abastecimiento el\u00e9ctrico de los autos. Ante un escenario de masividad, la energ\u00eda el\u00e9ctrica de Argentina se genera en su mayor\u00eda a partir de la quema de combustibles f\u00f3siles y l\u00edquidos, por lo que se estar\u00eda resolviendo un problema pero agravando otro. Adem\u00e1s, las estaciones de carga para h\u00edbridos y el\u00e9ctricos son contadas en un contexto donde la autonom\u00eda de los veh\u00edculos va desde los 100 hasta los 250 kil\u00f3metros en el mejor de los casos.<\/p>\n\n\n\n

Pese a los avances, el mercado de los autos el\u00e9ctricos es incipiente y, como tal, depender\u00e1 de muchos factores para que se siga expandiendo y se realice la transici\u00f3n a veh\u00edculos que no utilicen combustible. <\/p>\n\n\n\n

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